1 de 1 Viagem de avi\u00e3o. \u2014 Foto: Tim Gouw\/Pexels <\/p>\n
Viagem de avi\u00e3o. \u2014 Foto: Tim Gouw\/Pexels <\/p>\n
A suspens\u00e3o de pacotes da categoria "Promo" da ag\u00eancia 123 milhas pegou muita gente de surpresa<\/a>. A decis\u00e3o veio quase tr\u00eas meses ap\u00f3s a interrup\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os semelhantes da empresa Hurb<\/a>, e reacendeu o alerta de consumidores sobre viagens superbaratas e com datas distantes e flex\u00edveis. <\/p>\n Apesar de terem esquemas operacionais distintos, os modelos de neg\u00f3cio praticados pelas duas empresas s\u00e3o parecidos (entenda mais abaixo). Ambas vendem pacotes muito mais baratos do que os praticados pelo mercado, mas deixam para emitir passagens ou concluir reservas posteriormente. <\/p>\n Para especialistas ouvidos pelo g1<\/strong><\/a>, a resposta \u00e9 bastante intuitiva: se os pre\u00e7os em determinado site ou empresa est\u00e3o muito abaixo em compara\u00e7\u00e3o com o resto do mercado, desconfie. Isso n\u00e3o significa, entretanto, que n\u00e3o v\u00e1 dar certo. Pode at\u00e9 dar. Mas, nesse caso, o cliente assume um risco.<\/strong> <\/p>\n O professor Gustavo Kloh, da FGV Direito Rio, \u00e9 enf\u00e1tico ao dizer que, caso um servi\u00e7o seja oferecido a 20% da m\u00e9dia de pre\u00e7os do mercado, por exemplo, essa compra n\u00e3o \u00e9 considerada segura. <\/p>\n "A experi\u00eancia j\u00e1 ensinou: \u00e9 preciso emitir passagem ou comprovante de estadia o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. Uma vez que a passagem seja emitida, voc\u00ea vai voar. Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea n\u00e3o tem garantia. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o nebulosa", diz.<\/p>\n O economista Roberto Kanter, professor de MBAs da FGV, ressalta que \u00e9 muito dif\u00edcil que o chamado "bom, bonito e barato" perdure. Ele se refere ao modelo de neg\u00f3cios que j\u00e1 deu certo tanto na 123 Milhas quanto no Hurb, antes que os problemas operacionais viessem \u00e0 tona. <\/p>\n "A promessa futura \u00e9 um risco. O cliente deve estar muito ciente disso. Pessoas voaram, n\u00e3o tiveram problema e pagaram muito barato, mas \u00e9 um risco", afirma. "E n\u00e3o se trata de um servi\u00e7o de m\u00e1 f\u00e9. \u00c9 um problema de opera\u00e7\u00e3o." <\/p>\n De fato, muitas pessoas viajaram e se beneficiaram com os baixos pre\u00e7os oferecidos por esse modelo de neg\u00f3cio. A sustentabilidade desse formato, entretanto, foi colocada em xeque com o aumento de custos do mercado de turismo<\/a>, em especial o de hospedagens e passagens a\u00e9reas. <\/p>\n Outro fator importante e que pesou nessa conta \u00e9 a "infla\u00e7\u00e3o" das milhas \u2014 que afetou diretamente a 123 Milhas (entenda mais abaixo). <\/p>\n Entre as dicas na hora de comprar pacotes, especialistas orientam que os clientes: <\/p>\n Antes de os pacotes serem suspensos, as duas empresas ofereciam, em suas linhas promocionais, viagens com datas mais distantes <\/strong>\u2014 muitas vezes previstas para mais de um ano \u00e0 frente da data de contrata\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m tinham datas flex\u00edveis<\/strong> \u2014 com passagens a serem emitidas dentro de um per\u00edodo preestabelecido, sem um dia certo de embarque. <\/p>\n Segundo especialistas, o per\u00edodo para que o consumidor tenha uma previsibilidade m\u00ednima sobre os pre\u00e7os de passagens e de voos \u00e9 de, no m\u00e1ximo, um ano<\/strong>. Ou seja, depois disso, o risco de imprevistos se torna cada vez maior. <\/p>\n Nesse modelo, as empresas apostam em pre\u00e7os baixos de passagens e hospedagens para oferecer valores abaixo do mercado. As viagens n\u00e3o t\u00eam data previamente marcada justamente para que as ag\u00eancias busquem dias de voo e estadia mais baratos poss\u00edveis. <\/p>\n Com mais demanda, a infla\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os (passagens a\u00e9reas, hospedagens, restaurantes, passeios) passou a impactar o valor total das viagens. Nesse contexto, as empresas passaram a n\u00e3o encontrar op\u00e7\u00f5es dentro da faixa de pre\u00e7os cobrada de seus clientes \u2014 o que sinalizou preju\u00edzo \u00e0 frente. <\/p>\n No caso da 123 Milhas, h\u00e1 um agravante: a desvaloriza\u00e7\u00e3o das milhas \u2014 base do neg\u00f3cio da empresa. Em resumo, a companhia opera com um banco de milhas, que s\u00e3o compradas de terceiros e usadas para emiss\u00e3o de passagens em nome de seus clientes. <\/p>\n "Esse formato funciona como uma procura\u00e7\u00e3o remunerada. As ag\u00eancias pagam \u00e0s pessoas que possuem milhas para que elas autorizem, por meio de procura\u00e7\u00e3o, o uso desses pontos \u2014 que, por sua vez, ser\u00e3o utilizados na compra de passagens", completa Gustavo Kloh. <\/p>\n A viabilidade desse formato operacional \u2014 considerado arriscado pelos especialistas \u2014 foi se deteriorando em meio \u00e0 din\u00e2mica do mercado. <\/p>\n O professor Roberto Kanter explica que houve um aumento da demanda no p\u00f3s-pandemia, com viagens cada vez mais custeadas por milhas. Diante desse cen\u00e1rio, companhias a\u00e9reas passaram a exigir mais milhas em troca dos mesmos trajetos \u2014 causando uma esp\u00e9cie de "alta da infla\u00e7\u00e3o" desses pontos. <\/p>\n "Eles estavam recebendo milhas. Mas como sustenta o neg\u00f3cio? \u00c9 uma moeda interessante no giro, mas n\u00e3o representa o modelo de neg\u00f3cio, n\u00e3o paga sal\u00e1rio de funcion\u00e1rios. Resultado: a companhia a\u00e9rea cobra muito mais milhas em compara\u00e7\u00e3o com o que ela costumava cobrar antes", diz. <\/p>\n "Mas a reserva de milhas da 123 n\u00e3o aumentou", o que inviabilizou o neg\u00f3cio, conclui Kanter. De acordo com o professor, n\u00e3o existe uma regula\u00e7\u00e3o desses pre\u00e7os. Ele explica que, nesse caso, trazer regras para o segmento significaria o Estado interferindo na precifica\u00e7\u00e3o de uma companhia privada. <\/p>\n "Seria o mesmo que exigir um pre\u00e7o espec\u00edfico de um servi\u00e7o de streaming", diz. <\/p>\n Enquanto a 123 Milhas tem suas opera\u00e7\u00f5es baseadas no mercado de milhas, o Hurb funciona na l\u00f3gica da compra coletiva.<\/strong> Ou seja, a empresa costuma reunir um grande n\u00famero de pedidos e, assim, negociar uma compra no "atacado" com os hot\u00e9is ou companhias a\u00e9reas. <\/p>\n "O sistema de compra coletiva, caso seja bem administrado, \u00e9 sustent\u00e1vel. Mas n\u00e3o em caso de descontos fora da realidade como os ofertados", diz Kloh. "N\u00e3o h\u00e1 nada de errado no neg\u00f3cio do Hurb nem da 123 Milhas. O erro est\u00e1 na agressividade sem medida. O neg\u00f3cio n\u00e3o \u00e9 l\u00f3gico." <\/p>\n A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ag\u00eancias de Viagens (Abav) classifica essa estrat\u00e9gia como "sens\u00edvel". <\/p>\n De acordo com Marcelo Oliveira, assessor jur\u00eddico da entidade, trata-se um tipo de neg\u00f3cio que demanda transpar\u00eancia por parte da empresa e conhecimento por parte dos consumidores \u2014 que t\u00eam o poder da escolha. <\/p>\n "Digamos que eu estou comparando cinco empresas. Quatro est\u00e3o vendendo a R$ 10 mil e uma a R$ 2 mil. Tem alguma coisa fora dessa curva. Mas, quer saber? Eu vou entrar nessa. Vou colocar a mochila nas costas e seja o que Deus quiser", exemplifica, citando os riscos. <\/p>\n O advogado refor\u00e7a que a sensibilidade dessa estrat\u00e9gia (oferecer pre\u00e7os muito abaixo do mercado) impacta a concorr\u00eancia do setor e que, diante disso, h\u00e1 uma forte demanda por regulamenta\u00e7\u00e3o. <\/p>\n "Tudo isso s\u00f3 vai mudar se o poder p\u00fablico disser: n\u00e3o pode fazer isso. Porque essa pr\u00e1tica vai atrapalhar a concorr\u00eancia, a lealdade comercial, atrapalhar a expectativa dos neg\u00f3cios de mercado como um todo, com muito risco envolvido. Ent\u00e3o, se voc\u00ea trava, resolve", diz.<\/p>\n Oliveira acredita que, nesse sentido, a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) seria o \u00f3rg\u00e3o que ajudaria a impulsionar a regula\u00e7\u00e3o, mas que se trataria de um texto constru\u00eddo pelo poder Legislativo com o aux\u00edlio do Minist\u00e9rio do Turismo e da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil<\/a> (Anac). <\/p>\n\n
Afinal, posso confiar em pacotes muito baratos?<\/h2>\n<\/p>\n
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123 Milhas e Hurb: modelos parecidos e opera\u00e7\u00f5es distintas<\/h2>\n<\/p>\n
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Modelo de neg\u00f3cio e regula\u00e7\u00e3o de mercado<\/h2>\n<\/p>\n