![\"imagem08-01-2024-03-01-35\"](\"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/imagem08-01-2024-03-01-35.jpeg\")
<\/p>\nPor g1 — S\u00e3o Paulo <\/p>\n
08\/01\/2024 00h00 Atualizado 08\/01\/2024 <\/p>\n
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‘Gostar\u00edamos de descer’: piloto de avi\u00e3o declara emerg\u00eancia ap\u00f3s porta ejetar; \u00c1UDIO <\/p>\n
"Gostar\u00edamos de descer!", <\/strong>disse a piloto do voo 1282 da Alaska Airlines ao informar o controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo de Seattle, nos EUA, de que havia um problema s\u00e9rio a bordo. <\/strong>Eram 17h13 da \u00faltima sexta-feira, 5 de dezembro (22h13 em Bras\u00edlia). <\/p>\n O avi\u00e3o, um Boeing 737 Max 9, havia acabado de decolar do aeroporto de Portland e ainda estava subindo, a 4.975 metros, quando uma porta desativada foi ejetada na parte do meio, por raz\u00f5es ainda n\u00e3o esclarecidas<\/a>. Com um buraco na fuselagem, a aeronave se despressurizou subitamente, o que fez cair as m\u00e1scaras de emerg\u00eancia e obrigou a tripula\u00e7\u00e3o a descer imediatamente at\u00e9 uma altitude em que seja poss\u00edvel respirar sem aux\u00edlio, abaixo de 3 mil metros.<\/strong> <\/p>\n 1 de 4
Porta ejetada deixou um buraco na fuselagem do Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/TV Globo <\/p>\n Porta ejetada deixou um buraco na fuselagem do Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/TV Globo <\/p>\n Dez segundos depois do primeiro contato, a piloto alerta para o que havia acontecido: <\/strong> <\/p>\n "Estamos declarando emerg\u00eancia. <\/strong>Estamos descendo para 10 mil [p\u00e9s, ou 3 mil metros]. Ficamos despressurizados", disse, em \u00e1udio divulgado pelo canal VAS Aviation, que monitora comunica\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego a\u00e9reo.<\/p>\n A controladora responde: <\/strong>"Alaska 1282, des\u00e7a e mantenha 10 mil p\u00e9s e, quando puder, me d\u00ea a natureza [raz\u00e3o] da emerg\u00eancia e as suas inten\u00e7\u00f5es". <\/p>\n A piloto ent\u00e3o explica: <\/strong>"Acabamos de despressurizar. Estou mantendo 10 mil [p\u00e9s] e preciso retornar a Portland"<\/p>\n A controladora orienta o avi\u00e3o a ir na dire\u00e7\u00e3o de Portland e contatar o controle de aproxima\u00e7\u00e3o de aeronaves daquele do aeroporto. <\/p>\n 2 de 4
Avi\u00e3o fez pouso de emerg\u00eancia ap\u00f3s porta abrir durante voo, nos EUA, em 6 de janeiro de 2024 \u2014 Foto: Redes sociais <\/p>\n Avi\u00e3o fez pouso de emerg\u00eancia ap\u00f3s porta abrir durante voo, nos EUA, em 6 de janeiro de 2024 \u2014 Foto: Redes sociais <\/p>\n O controlador de Portland pergunta se a piloto precisa jogar fora combust\u00edvel antes do pouso, para pousar mais leve<\/strong>. Essa manobra, no entanto, exigiria que o avi\u00e3o ficasse mais alguns minutos em voo. A piloto diz que n\u00e3o, e que prefere aterrissar direto. <\/p>\n O pouso ocorreu \u00e0s 17h26, hora local (22h26 em Bras\u00edlia), 20 minutos depois da decolagem. Havia 171 passageiros e seis tripulantes a bordo. <\/p>\n Porta abre em voo, e avi\u00e3o faz pouso de emerg\u00eancia nos EUA <\/p>\n LEIA MAIS<\/strong> <\/p>\n Ao pousar em Portland, a aeronave tinha um buraco na fuselagem exatamente onde a porta foi ejetada. <\/strong>A porta, originalmente uma sa\u00edda de emerg\u00eancia, estava desativada \u2014significa que, para os passageiros, ela se assemelha a uma janela. O contorno da sa\u00edda de emerg\u00eancia s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel de ser vista do lado externo. <\/strong>Dentro da cabine dos passageiros, estava camuflada com um tamp\u00e3o e uma janela. O nome da pe\u00e7a ejetada \u00e9 "door plug", ou "tamp\u00e3o de porta". <\/p>\n N\u00e3o houve feridos. <\/strong>N\u00e3o havia ningu\u00e9m no assento ao lado da porta ejetada; se houvesse, o passageiro poderia ser sugado para fora do avi\u00e3o, devido \u00e0 press\u00e3o atmosf\u00e9rica externa a quase 5 mil metros de altura. <\/p>\n A porta com tamp\u00e3o, uma esp\u00e9cie de porta "falsa", fica na parte do meio do Boeing 737 Max 9. (veja na imagem abaixo, \u00e0 esquerda) <\/strong> <\/p>\n 3 de 4
\u00c0 esquerda, um porta com tamp\u00e3o, identificado pela janela externa; avi\u00f5es assim est\u00e3o proibidos temporariamente de voar \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/The Boeing 737 Technical Channel <\/p>\n \u00c0 esquerda, um porta com tamp\u00e3o, identificado pela janela externa; avi\u00f5es assim est\u00e3o proibidos temporariamente de voar \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/The Boeing 737 Technical Channel <\/p>\n Essa porta extra existe em todo 737 Max 9 para atender aos requisitos de evacua\u00e7\u00e3o de passageiros em caso de emerg\u00eancia \u2014mas n\u00e3o necessariamente est\u00e1 apta a funcionar. A porta \u00e9 adotada como sa\u00edda de emerg\u00eancia por companhias a\u00e9reas que usam a configura\u00e7\u00e3o de assentos m\u00e1xima do Max 9, com 220 passageiros \u2014como a Lion Air, empresa de baixo custo da Indon\u00e9sia. <\/p>\n Avi\u00f5es com o "tamp\u00e3o de porta"\/porta falsa comportam obrigatoriamente menos gente: a capacidade m\u00e1xima cai para at\u00e9 189 assentos. <\/p>\n No caso da Alaska Airlines, s\u00e3o 178 lugares, segundo o site da companhia. Na pr\u00e1tica, o voo tem menos passageiros a bordo, o que dispensa usar essa sa\u00edda de emerg\u00eancia \u2014e ela ent\u00e3o fica bloqueada. S\u00f3 por fora \u00e9 poss\u00edvel perceber se tratar de uma porta; do lado de dentro, ela se assemelha a uma janela. <\/strong> <\/p>\n Por causa do risco de o problema na porta "falsa" ocorrer<\/a> em outras aeronaves, a ag\u00eancia federal de avia\u00e7\u00e3o dos EUA (FAA) determinou no s\u00e1bado (6) a suspens\u00e3o de voos de algumas aeronaves Boeing 737 Max 9. <\/a>A suspens\u00e3o valer\u00e1 at\u00e9 que esses avi\u00f5es sejam inspecionados. A medida atinge 171 aeronaves em todo o mundo, segundo a FAA. <\/p>\n Est\u00e3o impactados pela medida as aeronaves desse mesmo modelo com uma porta "falsa" \u2014desativada\u2014 na parte do meio do avi\u00e3o, como o a da Alaska Airlines. <\/strong> <\/p>\n Ao justificar a suspens\u00e3o, a FAA apontou o risco de outras aeronaves terem problemas na porta desativada, o que classificou de "condi\u00e7\u00e3o insegura". <\/strong> <\/p>\n A ag\u00eancia apontou ainda que a perda de porta de voo, caso se repetisse, poderia resultar em "ferimentos aos passageiros e tripula\u00e7\u00e3o, impacto da porta no avi\u00e3o e\/ou perda de controle do avi\u00e3o" <\/strong>(veja abaixo fac-s\u00edmile da determina\u00e7\u00e3o).<\/strong><\/p>\n 4 de 4
Trecho de norma da FAA que fala de risco aos passageiros, \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o e ao risco de perda de controle da aeronave \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o <\/p>\n Trecho de norma da FAA que fala de risco aos passageiros, \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o e ao risco de perda de controle da aeronave \u2014 Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o <\/p>\n A Alaska Airlines, a empresa envolvida no incidente de sexta, j\u00e1 anunciou a suspens\u00e3o dos voos com Boeing 737 Max 9.<\/a> A United tamb\u00e9m. A Copa \u2014que faz voos para o Brasil com o Max 9\u2014 fez o mesmo, segundo an\u00fancio publicado no site da companhia.<\/strong> <\/p>\n A inspe\u00e7\u00e3o nos Boeing 737 Max 9 leva de quatro a oito horas, segundo a FAA. O Conselho Nacional de Seguran\u00e7a dos Transportes (NTSB) investiga o incidente. <\/p>\n As companhias a\u00e9reas brasileiras n\u00e3o adotam o Boeing 737 Max 9. <\/p>\n Veja tamb\u00e9m<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Anterior Pr\u00f3ximo <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 'Estamos declarando emerg\u00eancia (…) ficamos despressurizados', disse piloto de avi\u00e3o que teve porta ejetada em voo nos EUA; \u00c1UDIO Aeronave da Alaska Airlines sofreu uma despressuriza\u00e7\u00e3o a bordo na \u00faltima sexta (5) e conseguiu pousar em seguran\u00e7a 20 minutos depois da decolagem, em Portland. Problema fez ag\u00eancia americana suspender voos com 171 aeronaves Boeing 737 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-56144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56144"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56148,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56144\/revisions\/56148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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'Tamp\u00e3o de porta'<\/h2>\n<\/p>\n
Risco aos passageiros e suspens\u00e3o de voos<\/h2>\n<\/p>\n
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