06\/02\/2024 09h45 Atualizado 06\/02\/2024 <\/p>\n
1 de 1 Setor automotivo espera crescimento para 2024. \u2014 Foto: REUTERS\/Stringer <\/p>\n
Setor automotivo espera crescimento para 2024. \u2014 Foto: REUTERS\/Stringer <\/p>\n
Depois de um ano marcado pelo in\u00edcio do ciclo de corte de juros<\/a> pelo Banco Central do Brasil<\/a> (BC) e por medidas de incentivo do governo <\/a>para reduzir o pre\u00e7o do carro zero em 2023, o setor automotivo projeta um mais um ano de crescimento em 2024. <\/p>\n A \u00faltima proje\u00e7\u00e3o da <\/strong>Fenabrave<\/strong><\/a> \u00e9 de um crescimento de 12% em 2024.<\/strong> O g1<\/strong> n\u00e3o contabiliza motos e implementos rodovi\u00e1rios. Esse aumento, caso concretizado, significaria aproximadamente 2,6 milh\u00f5es de unidades emplacadas<\/strong> apenas no mercado interno. <\/p>\n Para autom\u00f3veis e comerciais leves, a previs\u00e3o \u00e9 de um aumento de 12% nesse ano, totalizando 2,44 milh\u00f5es de emplacamentos. <\/p>\n J\u00e1 a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea<\/a>) estima um aumento de 6,1% nos emplacamentos em 2024 contra 2023, para 2,450 milh\u00f5es de unidades. <\/p>\n A produ\u00e7\u00e3o deve crescer 6,2% neste ano, para 2,470 milh\u00f5es<\/strong>, com as exporta\u00e7\u00f5es na casa das 407 mil unidades, alta de 0,7% na mesma base de compara\u00e7\u00e3o. <\/p>\n Como os financiamentos representam 41% dos novos ve\u00edculos emplacados no pa\u00eds, as entidades do setor acreditam que um bom impulso no mercado est\u00e1 ligado a uma melhora no cen\u00e1rio de cr\u00e9dito. <\/p>\n Mas especialistas ouvidos pelo g1<\/strong> ponderam que o acesso a empr\u00e9stimos mais baratos ainda chega a passos lentos ao consumidor, mesmo com a recente sequ\u00eancia de quedas da taxa b\u00e1sica de juros do pa\u00eds, a Selic. <\/p>\n Entenda nesta reportagem as principais perspectivas para o cr\u00e9dito autom\u00f3vel e para o setor automotivo.<\/strong> <\/p>\n Apesar de o BC j\u00e1 ter dado in\u00edcio ao ciclo de corte da Selic, especialistas apontam que o movimento de redu\u00e7\u00e3o das taxas de financiamento de autom\u00f3veis ainda leva tampo para se refletir nas condi\u00e7\u00f5es oferecidas aos consumidores. <\/p>\n O repasse da queda da Selic aos juros na ponta tem um per\u00edodo de defasagem, que leva de tr\u00eas a seis meses para ser sentido pela popula\u00e7\u00e3o. A mudan\u00e7a pode ser um pouco mais r\u00e1pida nas linhas de cr\u00e9dito com garantia, ou por fatores como o tempo de relacionamento com os bancos. <\/p>\n "\u00c9 dif\u00edcil dizer quando a queda de juros passa para a ponta consumidora porque h\u00e1 mais de um componente que explica tudo isso: temos a influ\u00eancia da taxa b\u00e1sica [Selic], o risco de cr\u00e9dito e o componente da inadimpl\u00eancia no mercado, por exemplo, al\u00e9m de impostos e outros fatores. Ent\u00e3o al\u00e9m de [o repasse] n\u00e3o ser autom\u00e1tico, ele tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 feito na \u00edntegra", explica a consultora Tereza Fernandez, da TF Consultores Associados, especializada na avalia\u00e7\u00e3o do setor automotivo.<\/p>\n Ainda assim, a redu\u00e7\u00e3o gradual da Selic cria uma tend\u00eancia positiva de queda para as demais taxas de juros e isso deve, uma hora ou outra, se refletir no segmento automotivo. <\/p>\n \u201cOs juros j\u00e1 come\u00e7aram a cair. Isso se reflete na cadeia mais lentamente, mas j\u00e1 \u00e9 um alento\u201d, disse o diretor-executivo da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), Marcelo Franciulli. <\/p>\n Dados do BC, por exemplo, indicam que houve uma queda de 3,2 ponto percentual na taxa m\u00e9dia de juros cobrados nos financiamentos de autom\u00f3veis de pessoas f\u00edsicas em dezembro de 2023 contra o mesmo per\u00edodo de 2022, para 25,5% ao ano.<\/strong> <\/p>\n Mesmo com a retra\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel de juros continua bem maior do que o observado antes da pandemia.<\/strong> Em dezembro de 2019, a taxa m\u00e9dia para os financiamentos era de 19,2% ao ano. <\/p>\n Nos grandes bancos, a m\u00e9dia pode ser um pouco mais baixa, a depender do perfil do tomador e do relacionamento do cliente com a institui\u00e7\u00e3o. Veja exemplos abaixo.<\/strong> <\/p>\n Procurados, Bradesco<\/strong><\/a> e Santander n\u00e3o informaram as taxas de juros nem o prazo m\u00e9dio de pagamento<\/strong> para os financiamentos de ve\u00edculos em sua carteira de cr\u00e9dito. <\/p>\n Para Fernandez, da TF Consultores Associados, mesmo que a perspectiva seja de que Selic continue caindo pelo menos no primeiro semestre deste ano, esse j\u00e1 \u00e9 um bom momento para aqueles que pretendem tomar cr\u00e9dito para adquirir um ve\u00edculo. <\/p>\n "\u00c9 uma boa aproveitar o atual momento. O cen\u00e1rio est\u00e1 otimista, n\u00e3o temos nenhum impacto l\u00e1 de fora e \u00e9 uma boa hora para fazer um financiamento. At\u00e9 junho, muita coisa pode ou n\u00e3o acontecer. Vai que os Estados Unidos<\/a> ainda n\u00e3o tenham baixado os juros, por exemplo. Melhor aproveitar o agora", afirmou.<\/p>\n Parte desse cen\u00e1rio, pode ser explicado pelo n\u00edvel de calotes observado no setor, que, apesar de ter apresentado uma leve melhora, continua em patamares elevados. Segundo o BC, a inadimpl\u00eancia ficou em 5,2% no cr\u00e9dito para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em dezembro do ano passado. <\/strong> <\/p>\n O n\u00famero representa uma queda de 0,2 ponto percentual em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2022, quando era de 5,4%, mas ainda \u00e9 bem maior do que o observado em dezembro de 2019, quando marcou 3,4%. <\/p>\n "A inadimpl\u00eancia est\u00e1 mais alta do que era, mas est\u00e1 estabilizada. E h\u00e1 um vi\u00e9s positivo porque, al\u00e9m da Selic que est\u00e1 caindo, outro fator importante \u00e9 a lei que determina que a retomada do bem quando o consumidor est\u00e1 inadimplente passa a ser extrajudicial. \u00c9 um processo mais r\u00e1pido e c\u00e9lere, que melhora a garantia e ajuda o mercado de cr\u00e9dito", avaliou Franciulli, da Fenabrave.<\/p>\n O executivo se refere ao novo Marco Legal das Garantias, sancionado em outubro de 2023.<\/a> A lei muda as regras para o uso de bens, como im\u00f3veis ou ve\u00edculos, como garantia para empr\u00e9stimos e facilita a retomada de carros por bancos no caso de inadimpl\u00eancia, entre outros pontos. <\/p>\n A medida fez parte da agenda do ministro da Fazenda, Fernando Haddad, do ano passado, e veio como uma tentativa de reduzir as taxas de financiamento por meio da queda do spread (diferen\u00e7a entre o juro cobrado na capta\u00e7\u00e3o dos recursos pelo banco e as taxas cobradas para o consumidor). <\/p>\n No caso de uso de ve\u00edculos como garantia, o texto permite a retomada sem recorrer \u00e0 Justi\u00e7a, em caso de inadimpl\u00eancia. O procedimento extrajudicial pode ser tanto em cart\u00f3rios quanto nos departamentos de tr\u00e2nsito locais. <\/p>\n \u201cO mercado de novos atrai um p\u00fablico com cr\u00e9dito um pouco melhor, ent\u00e3o a inadimpl\u00eancia [nesse segmento] \u00e9 um pouco mais baixa do que a m\u00e9dia mostrada pelo BC. Mas, para ambos os casos, a tend\u00eancia \u00e9 de um 2024 mais positivo\u201d, diz Paulo Noman, presidente da Associa\u00e7\u00e3o das Empresas Financeiras e Montadoras (Anef).<\/p>\n Segundo Noman, a estimativa \u00e9 que o mercado geral de ve\u00edculos \u00e9 formado por algo em torno de 2,5 milh\u00f5es de carros novos e de 14 milh\u00f5es a 15 milh\u00f5es de carros usados. <\/p>\n Marco legal das garantias: novas regras permitem que um \u00fanico im\u00f3vel seja usado como garantia para mais de um empr\u00e9stimo <\/p>\n Para os especialistas ouvidos pelo g1<\/strong>, o cen\u00e1rio positivo \u00e9 uma jun\u00e7\u00e3o de juros mais baixos, infla\u00e7\u00e3o mais controlada, um maior apetite por parte dos bancos e um olhar mais voltado para o setor automotivo por parte do governo (entenda mais abaixo). <\/p>\n Mas o n\u00famero ainda \u00e9 baixo perto dos picos atingidos pelo setor, entre 2012 e 2014.<\/strong> Na \u00e9poca, o pa\u00eds chegou a emplacar entre 3,5 milh\u00f5es e 3,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos <\/strong>anuais, enquanto hoje as proje\u00e7\u00f5es est\u00e3o na casa dos 2,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos neste ano. <\/p>\n Na \u00e9poca, al\u00e9m das medidas de redu\u00e7\u00e3o de impostos sobre produtos industrializados <\/a>(IPI) e do pacote de est\u00edmulos trazidos pelo governo<\/a>, o pa\u00eds tamb\u00e9m viveu um bom per\u00edodo de exporta\u00e7\u00f5es na categoria. <\/p>\n O momento durou pouco, pois a ind\u00fastria brasileira enfrentou novas crises econ\u00f4micas <\/a>\u2014 como a de 2015 e de 2016 \u2014 e per\u00edodos complexos no com\u00e9rcio exterior. Houve queda no volume de produ\u00e7\u00e3o, de exporta\u00e7\u00f5es e de licenciamentos. <\/p>\n Desde ent\u00e3o, o setor n\u00e3o recuperou os bons n\u00fameros vistos 10 anos atr\u00e1s. Veja os gr\u00e1ficos abaixo:<\/strong> <\/p>\n Para especialistas, algumas incertezas ainda podem pesar para o segmento automotivo. <\/p>\n \u201c\u00c9 preciso entender o quanto o componente dom\u00e9stico e o importado, de juros norte-americanos e no exterior, refletem por aqui\u201d, disse Noman, da Anef.<\/p>\n Al\u00e9m da pol\u00edtica monet\u00e1ria ainda restritiva do BC<\/strong>, h\u00e1 influ\u00eancia da crise nas contas p\u00fablicas brasileiras<\/strong> e de fatores internacionais<\/strong> como as d\u00favidas a respeito das elei\u00e7\u00f5es norte-americanas e de um eventual agravamento da guerra no Oriente M\u00e9dio. <\/p>\n \u201cAinda existem algumas interroga\u00e7\u00f5es. Quais os efeitos de uma eventual elei\u00e7\u00e3o de Donald Trump no Brasil e no mundo, por exemplo? Ser\u00e1 que pode afetar o c\u00e2mbio?\u201d, afirmou a consultora Tereza Fernandez, da TF Consultores Associados, especializada na avalia\u00e7\u00e3o do setor automotivo. <\/p>\n \u201cOutro risco \u00e9 uma eventual piora na guerra no Oriente M\u00e9dio, que poderia afetar caminho mar\u00edtimos e fretes, al\u00e9m de trazer poss\u00edveis impactos na infla\u00e7\u00e3o. \u00c9 algo para se esperar e ver. Mas, mantidas as condi\u00e7\u00f5es de temperatura e press\u00e3o, o cen\u00e1rio brasileiro \u00e9 positivo\u201d, completou Fernandez.<\/p>\n Se no ano passado um dos fatores que ajudaram o segmento foi o corte de impostos anunciado pelo governo para tentar reduzir o pre\u00e7o de carros de at\u00e9 R$ 120 mil<\/a> \u2014 programa que durou apenas um m\u00eas no caso dos autom\u00f3veis populares, com mais de 125 mil ve\u00edculos vendidos no per\u00edodo<\/a> \u2014, neste ano (e nos pr\u00f3ximos) o destaque fica com o programa \u201cMover\u201d. <\/p>\n Uma medida provis\u00f3ria (MP) publicada no final de dezembro do ano passado traz, entre outras coisas, as diretrizes do plano de incentivos para ve\u00edculos sustent\u00e1veis <\/a>e para a realiza\u00e7\u00e3o de pesquisas voltadas \u00e0s ind\u00fastrias de mobilidade. <\/p>\n O programa deve ser custeado pelos recursos arrecadados pelo governo por meio do aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o incidente sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/a> e placas solares. A eleva\u00e7\u00e3o do tributo ser\u00e1 gradual at\u00e9 2026, e foi pensada como uma forma de incentivar o investimento na produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/p>\n Com o aumento do imposto para os ve\u00edculos importados, a ideia \u00e9 tornar a mercadoria nacional mais atraente, uma vez que o custo dever\u00e1 ser menor ao consumidor final. <\/p>\n Para Franciulli, da Fenabrave, o \u201cMover\u201d \u00e9 um plano mais abrangente e deve promover uma renova\u00e7\u00e3o da frota no Brasil, come\u00e7ando inicialmente por caminh\u00f5es e \u00f4nibus para, depois, abranger toda a cadeia. <\/p>\n \u201cNo Brasil, o ve\u00edculo tem certid\u00e3o de nascimento, mas n\u00e3o tem de \u00f3bito. Temos uma frota enorme registrada no pa\u00eds sendo que, do total, 30% ou 35% n\u00e3o circula\u201d, disse, acrescentando que o setor tamb\u00e9m precisa trabalhar com o governo para reativar a venda de ve\u00edculos mais acess\u00edveis. \u201c\u00c9 esse pessoal que acaba tendo os ve\u00edculos mais antigos e n\u00e3o tem condi\u00e7\u00e3o de renovar\u201d, acrescentou.<\/p>\n Franciulli ponderou, no entanto, que \u201cn\u00e3o s\u00e3o medidas isoladas e espec\u00edficas\u201d que v\u00e3o trazer novas perspectivas de crescimento para o setor. <\/p>\n \u201c\u00c9 um conjunto de medidas. N\u00f3s precisamos ter um cen\u00e1rio econ\u00f4mico est\u00e1vel e o governo precisa fazer o papel dele no sentido de controlar gasto e promover um equil\u00edbrio fiscal, o que se reflete em uma infla\u00e7\u00e3o menor. A ideia \u00e9 que o consumidor n\u00e3o perca poder aquisitivo\u201d, completou o diretor da Fenabrave. <\/p>\n Veja tamb\u00e9m<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Anterior Pr\u00f3ximo <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Juros mais baixos e alta de emplacamentos: vai ficar mais f\u00e1cil comprar um carro zero em 2024? Segmento acredita em crescimento de dois d\u00edgitos neste ano, com juros mais baixos para o financiamento automotivo; novo programa 'Mover', do governo federal, \u00e9 visto com bons olhos. Por Isabela Bolzani, g1 06\/02\/2024 09h45 Atualizado 06\/02\/2024 1 de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-57259","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57259"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57262,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57259\/revisions\/57262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}O cr\u00e9dito autom\u00f3vel vai continuar caro?<\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n
O que explica esse n\u00edvel de juros?<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Marco](\"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/marco-legal-das-garantias-novas-regras-permitem-que-um-unico-imovel-seja-usado-como-garantia-para-mais-de-um-emprestimo.jpeg\")
<\/p>\nO que esperar para 2024?<\/h2>\n<\/p>\n
O governo deve trazer alguma medida para o setor neste ano?<\/h2>\n<\/p>\n
\n
<\/a> <\/h3>\n
<\/a> <\/h3>\n