25\/05\/2024 05h01 Atualizado 25\/05\/2024 <\/p>\n
A Volvo<\/a> Car Brasil corre pelas beiradas da grande not\u00edcia do setor automotivo neste ano, que \u00e9 a rodada bilion\u00e1ria de investimentos no Brasil por parte das montadoras.<\/a> O presidente Marcelo Godoy faz quest\u00e3o, contudo, de se colocar como participante do momento virtuoso do mercado brasileiro. <\/p>\n Ele ressalta que a Volvo, uma importadora de ve\u00edculos, decidiu renunciar de parte de sua margem de lucro para segurar os pre\u00e7os em meio ao aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o, decidido pelo governo federal para este ano.<\/a> <\/p>\n \u201cA Volvo fez um \u00fanico repasse para o cliente final, muito menor do que os 18% determinados pelo governo. Foi algo em torno de 7%\u201d, afirma Godoy em entrevista ao g1<\/strong><\/a>. <\/p>\n \u201cEu posso dizer que esse \u00e9 um investimento porque a montadora est\u00e1 lucrando menos para desenvolver o mercado nesse e nos pr\u00f3ximos anos.\u201d<\/p>\n Nesta semana, a empresa fez o lan\u00e7amento oficial do novo modelo EX30, a grande aposta da marca para dobrar o volume de vendas no pa\u00eds. <\/p>\n Em 2024, a empresa emplacou cerca de 8,2 mil ve\u00edculos. Com o EX30, a ideia \u00e9 adicionar outros 8 mil \u00e0 conta. Em pr\u00e9-venda realizada desde o \u00faltimo trimestre do ano passado, a Volvo vendeu 2 mil unidades do lan\u00e7amento.<\/strong> <\/p>\n O EX30 j\u00e1 respeita a meta da Volvo de vender apenas carros 100% el\u00e9tricos at\u00e9 2030. Escolhido para ser o carro de entrada da marca, ele faz companhia aos quatro modelos \u00e0 venda no pa\u00eds: XC40, C40, XC60 e XC90. <\/p>\n A novidade ter\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es: <\/strong> <\/p>\n Ao g1<\/strong><\/a>, Godoy falou da estrat\u00e9gia da Volvo no Brasil e comentou sobre as nuances vividas pelo mercado automotivo brasileiro, incluindo sua concorr\u00eancia com os el\u00e9tricos chineses. <\/p>\n Da sa\u00edda da Ford ao recorde de investimentos: o que reacendeu o \u00e2nimo das montadoras no Br <\/p>\n Veja a entrevista abaixo.<\/strong> <\/p>\n Quando se olha o mapa global de grandes mercados, como China, Europa e Estados Unidos, fica meio claro que o Brasil pode atrair investimentos se fizer o dever de casa. O pa\u00eds sempre foi um polo de investimentos, isso est\u00e1 acontecendo agora para a ind\u00fastria de carros porque o dinheiro est\u00e1 rodando dentro do setor. Eu adoro isso, e acho que esse pa\u00eds tem tudo para crescer. <\/p>\n A Volvo trabalha como importadora, mas gosto de refor\u00e7ar: a marca fez, sim, um investimento grande no Brasil. Com o aumento do imposto de importa\u00e7\u00e3o, a Volvo fez um \u00fanico repasse para o cliente final, muito menor do que os 18% determinados pelo governo. Foi algo em torno de 7%. <\/p>\n Eu posso dizer que esse \u00e9 um investimento porque a montadora est\u00e1 lucrando menos para desenvolver o mercado nesse e nos pr\u00f3ximos anos. <\/p>\n Outro ponto importante: os importadores geram muito emprego. Tem toda a importa\u00e7\u00e3o, a rede concession\u00e1ria. E o grande diferencial dos importadores \u00e9 a tecnologia que \u00e9 trazida para o pa\u00eds, que ajuda a reverberar a competi\u00e7\u00e3o para quem tem uma f\u00e1brica local. <\/p>\n \u00c9 um bom ponto, mas produzir um carro no pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 dos lugares mais baratos. \u00c9 sabido que ainda temos um custo alto de produ\u00e7\u00e3o, falta a produtividade. O frete que eu pago da China at\u00e9 o meu porto em Cariacica (ES) \u00e9 o mesmo valor de Cariacica para a Bahia. Vindo de navio e, aqui, entrando em carreta. <\/p>\n Do ponto de vista de produ\u00e7\u00e3o, talvez o custo vai ficar mais barato. Mas meu carro \u00e9 produzido na China, e tem um custo muito atrativo para o EX30. E os outros carros, eu consegui criar uma marca e precific\u00e1-lo de uma forma que o pre\u00e7o e a minha rentabilidade est\u00e3o preservados. <\/p>\n Quando tiver a 35% [o imposto de importa\u00e7\u00e3o], temos ferramentas para lutar contra o aperto de margem. Preciso diminuir os meus custos, ter uma opera\u00e7\u00e3o mais enxuta. Ter uma efici\u00eancia melhor. E, eventualmente, esperar por um c\u00e2mbio que me ajude. <\/p>\n Minha mensagem \u00e9: nada muda nossos planos e ambi\u00e7\u00e3o de aumentar o volume. Se o imposto de importa\u00e7\u00e3o for conforme est\u00e1 escrito \u2014 e, para mim, o melhor \u00e9 ter tempo para me programar \u2014, isso n\u00e3o afeta em nada os nossos planos. <\/p>\n Um dia, quem sabe, mantendo um volume alto e a nossa relev\u00e2ncia dentro da matriz, podemos pensar em outras sa\u00eddas. <\/p>\n Os aumentos para esse ano e at\u00e9 para o ano que vem, com pre\u00e7o que temos, est\u00e3o bem equalizados. A rentabilidade \u00e9 boa enquanto est\u00e1 atrativo para vender carro no Brasil. Se precisar de algum aumento de pre\u00e7o no futuro, toda a ind\u00fastria vai ter que fazer um ajuste de pre\u00e7o parecido. <\/p>\n Minha vis\u00e3o sobre os chineses \u00e9 a seguinte: a Volvo est\u00e1 desde 2017 construindo um mercado de eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil. Todos que vierem me ajudar nessa constru\u00e7\u00e3o ser\u00e3o bem-vindos. Sejam os chineses, seja quem est\u00e1 me ajudando a disseminar os carregadores, como a WEG, que est\u00e1 entrando forte nesse business. Eu estou aplaudindo. <\/p>\n Do ponto de vista do segmento, temos uma divis\u00e3o entre el\u00e9tricos e os el\u00e9tricos premium. Hoje, dentro do el\u00e9trico premium, eu tenho 60% de market share. <\/p>\n A Volvo \u00e9 muito vinculada ao carro el\u00e9trico. Se imaginarmos que o cliente vai entrar para o segmento el\u00e9trico, o caminho natural \u00e9 chegar at\u00e9 mim. E estaremos preparados, tanto com o produto, como pelo foco em atendimento. <\/p>\n Do ponto de vista de estrat\u00e9gia, nosso diferencial h\u00e1 tempos \u00e9 o cuidado com cliente. N\u00e3o posso acessar um cliente s\u00f3 no momento que vou aumentar meu volume de venda. Eu preciso de uma proposta comercial para ele, atend\u00ea-lo durante toda a jornada. <\/p>\n Temos uma metodologia de venda direta que j\u00e1 permite ter os dados para entender o cliente e aplicar uma oferta focada nele. No atendimento na concession\u00e1ria, com a digitaliza\u00e7\u00e3o, eu sei o que est\u00e1 acontecendo de uma forma mais r\u00e1pida. N\u00e3o vejo outras empresas focando nisso. <\/p>\n Sim. Para o EX30, come\u00e7amos uma base limpa com as 2 mil vendas que fizemos no pr\u00e9-lan\u00e7amento. Com os antigos, temos um pouco de trabalho. Mas come\u00e7amos uma comunica\u00e7\u00e3o direta com o dono do carro, orientando sobre as possibilidades que ele oferece e antecipando quest\u00f5es, de forma personalizada. <\/p>\n Um exemplo de agora: perguntamos se os compradores do EX30 queriam receber o wallbox antes [carregador de parede para o carro el\u00e9trico]. Os clientes amaram. N\u00f3s sabemos das dificuldades que muitos enfrentam para instalar um carregador na resid\u00eancia, mas talvez o cliente n\u00e3o saiba antes. <\/p>\n Isso d\u00e1 para escalar, e o EX30, que deve ter o maior volume de vendas, j\u00e1 nasceu correto. <\/p>\n A ideia \u00e9 dobrar de volume esse ano, mantendo os n\u00fameros dos outros modelos do ano passado. Seria, ent\u00e3o, uma adi\u00e7\u00e3o de 8 mil unidades do EX30, e cerca de 15 mil a 16 mil no total. <\/p>\n A estrat\u00e9gia est\u00e1 intacta. Acreditamos no carro el\u00e9trico para o Brasil como matriz de crescimento e, principalmente, porque nossa matriz energ\u00e9tica \u00e9 muito limpa. <\/p>\n Tenho acompanhado por meio da Abeifa (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, da qual Godoy tamb\u00e9m \u00e9 presidente) as discuss\u00f5es entre a ind\u00fastria, o governo, o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio. <\/p>\n Os t\u00e9cnicos n\u00e3o querem preval\u00eancia de uma tecnologia em detrimento da outra. Eles querem ser neutros com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 taxa\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o, existe boa vontade de todos em fazer acontecer \u2014 n\u00e3o s\u00f3 o carro el\u00e9trico ou h\u00edbrido a \u00e1lcool, mas toda uma ind\u00fastria mais limpa no Brasil. <\/p>\n Al\u00e9m disso, o h\u00edbrido flex funciona para o Brasil, mas n\u00e3o para outros mercados. Do ponto de vista de colocar o Brasil no radar de tecnologia, o el\u00e9trico coloca muito mais do que um h\u00edbrido a \u00e1lcool. Se o Brasil for s\u00f3 para esse caminho, ficaria isolado do resto. <\/p>\n Infelizmente, n\u00e3o temos tamanho nem condi\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas para andar sozinhos. Precisamos estar acoplados em outros mercados para crescer, atrair investimentos etc. <\/p>\n Veja tamb\u00e9m<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Anterior Pr\u00f3ximo <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carros el\u00e9tricos, concorr\u00eancia chinesa e lan\u00e7amento: presidente da Volvo Car Brasil fala ao g1 Marcelo Godoy concedeu entrevista ap\u00f3s o evento de apresenta\u00e7\u00e3o do EX30, novo carro de entrada da marca. Ve\u00edculo 100% el\u00e9trico parte de R$ 229.950. Por Raphael Martins, g1 25\/05\/2024 05h01 Atualizado 25\/05\/2024 A Volvo Car Brasil corre pelas beiradas da grande […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-61356","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61359,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61356\/revisions\/61359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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