Um voo de Londres a Singapura enfrentou turbul\u00eancia severa, resultando na morte de uma pessoa e ferimentos em outras 30. <\/p>\n<\/li>\n
Outras 20 pessoas que viajavam em um voo da Qatar Airways de Doha, capital do Catar, para Dublin, na Irlanda, ficaram feridas durante uma turbul\u00eancia. <\/p>\n<\/li>\n
Turbul\u00eancia \u00e9 comum e pode ser causada por diversas raz\u00f5es, n\u00e3o apenas condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas que envolvam chuvas e ventos. <\/p>\n<\/li>\n
Durante uma turbul\u00eancia, passageiros e comiss\u00e1rios devem permanecer sentados e com cintos afivelados. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Um voo de Londres a Singapura enfrentou turbul\u00eancia severa, resultando na morte de uma pessoa e ferimentos em outras 30. <\/p>\n
Outras 20 pessoas que viajavam em um voo da Qatar Airways de Doha, capital do Catar, para Dublin, na Irlanda, ficaram feridas durante uma turbul\u00eancia. <\/p>\n
Turbul\u00eancia \u00e9 comum e pode ser causada por diversas raz\u00f5es, n\u00e3o apenas condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas que envolvam chuvas e ventos. <\/p>\n
Durante uma turbul\u00eancia, passageiros e comiss\u00e1rios devem permanecer sentados e com cintos afivelados. <\/p>\n
1 de 1 Boeing 777 da Singapore Airlines, semelhante ao envolvido em ocorr\u00eancia de turbul\u00eancia entre Londres e Singapura, decole do aeroporto de Zurique, na Su\u00ed\u00e7a \u2014 Foto: Arnd Wiegmann\/Reuters\/arquivo <\/p>\n
Boeing 777 da Singapore Airlines, semelhante ao envolvido em ocorr\u00eancia de turbul\u00eancia entre Londres e Singapura, decole do aeroporto de Zurique, na Su\u00ed\u00e7a \u2014 Foto: Arnd Wiegmann\/Reuters\/arquivo <\/p>\n
Enfrentar turbul\u00eancias em um voo de horas (ou mesmo nos mais curtos) n\u00e3o \u00e9 incomum, mas s\u00e3o raras as vezes em que as elas resultam em ferimentos mais graves ou at\u00e9 em morte, como aconteceu na \u00faltima ter\u00e7a-feira (21), em um voo que ia de Londres a Singapura<\/a>. <\/p>\n "Turbul\u00eancia \u00e9 algo absolutamente comum. Ar calmo n\u00e3o existe. \u00c0s vezes, a turbul\u00eancia \u00e9 t\u00e3o leve que n\u00e3o chega a interferir, mas sempre vai haver", diz Miguel Angelo Rodeguero, diretor de seguran\u00e7a operacional da AOPA Brasil (Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos e Propriet\u00e1rios de Aeronaves). <\/p>\n Uma pessoa morreu e outras 30 ficaram feridas ap\u00f3s o avi\u00e3o em que estavam, um Boeing 777 da Singapore Airlines, enfrentar um epis\u00f3dio de turbul\u00eancia severa. A v\u00edtima, um homem de 73 anos, tinha problemas de cora\u00e7\u00e3o (por isso, uma das possibilidades investigadas \u00e9 a de um ataque card\u00edaco). <\/p>\n As imagens mostram estragos por dentro mas, at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta reportagem, n\u00e3o havia sido notificado nenhum dano externo \u00e0 aeronave. Isso porque o risco de uma turbul\u00eancia danificar a lataria \u00e9 muito pequeno. <\/p>\n O epis\u00f3dio n\u00e3o foi isolado, neste domingo (26), 20 pessoas que viajavam em um voo da Qatar Airways de Doha, capital do Catar, para Dublin, na Irlanda, ficaram feridas durante uma turbul\u00eancia.<\/a> <\/p>\n Como explica a ABEAR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas), os cientistas aerodin\u00e2micos definem turbul\u00eancias como as trajet\u00f3rias irregulares do fluxo de ar com velocidades instant\u00e2neas e flutua\u00e7\u00f5es aleat\u00f3rias. Na pr\u00e1tica, s\u00e3o como "lombadas" no ar \u2014 e que acabam resultando naqueles chacoalh\u00f5es que fazem a aeronave balan\u00e7ar. <\/p>\n \u00c9 importante ressaltar: o avi\u00e3o \u00e9 considerado uns dos meios de transporte mais seguros existentes. E, hoje, os n\u00edveis de informa\u00e7\u00f5es que o sistema de controle e as aeronaves t\u00eam s\u00e3o t\u00e3o avan\u00e7ados, que muitas turbul\u00eancias podem ser previstas e, assim, ter suas zonas evitadas. Turbul\u00eancias, na maior parte dos casos, n\u00e3o s\u00e3o perigosas, especialmente se seguidas as orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a (leia mais abaixo). <\/p>\n Ainda que as turbul\u00eancias mais comuns estejam relacionadas a eventos meteorol\u00f3gicas, a aeronave tamb\u00e9m pode balan\u00e7ar por outros motivos, como diferen\u00e7as no relevo ou altera\u00e7\u00f5es de press\u00e3o atmosf\u00e9rica e temperatura, segundo a ABEAR. <\/p>\n Turbul\u00eancias mec\u00e2nicas, por exemplo, s\u00e3o causadas quando o fluxo de ar \u00e9 direcionado pelo relevo (em algumas situa\u00e7\u00f5es, at\u00e9 pr\u00e9dios podem provocar esse fen\u00f4meno). Ou em esteiras de turbul\u00eancias, quando o avi\u00e3o passa em uma regi\u00e3o e causa uma mudan\u00e7a nos ventos (por isso, tamb\u00e9m, os avi\u00f5es devem manter certa dist\u00e2ncia um do outro). <\/p>\n Em entrevista ao Fant\u00e1stico <\/a>em reportagem exibida em 2022, Rodeguero explicou, com uma miniatura de um avi\u00e3o em m\u00e3os, as diferen\u00e7as de turbul\u00eancias e como a aeronave costuma se comportar<\/a>. Veja abaixo: <\/p>\n Fant\u00e1stico mostra o que causam as turbul\u00eancias e como funciona a seguran\u00e7a dos avi\u00f5es <\/p>\n \u00c9 a turbul\u00eancia de forma\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas. "Dentro da nuvem, o vento se desenvolve no sentido vertical, de ascendente e descendente, com uma certa viol\u00eancia. O avi\u00e3o sofre esse movimento porque recebe os ventos fortes com desenvolvimento vertical, tanto ascendente quanto descendente." <\/p>\n "Ela vem associada ou a correntes de jato chamada correntes de jato, que s\u00e3o correntes de ventos, rios de ventos fortes em altitude; ou ela vem associada com p\u00f3s-frontal (passa uma frente fria e o ar, depois, fica azul, por\u00e9m com turbul\u00eancia devido a ventos fortes em altitude)." <\/p>\n Essa turbul\u00eancia n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de prever <\/p>\n "Por exemplo, aeronave de pequeno porte voando mais baixa em dia quente, ela vai sentir muito, vai pular muito, motivado por ventos que batem em encostas e sobem." <\/p>\n Segundo ele, isso costuma acontecer bastante no cruzamento da Cordilheira dos Andes, por exemplo. <\/p>\n \u00c9 a chamada turbul\u00eancia de "windshear", a tesoura de vento \u2014 uma mudan\u00e7a brusca no sentido de vento que pode acontecer em pousos e decolagens. <\/p>\n "Imagina um avi\u00e3o decolando com vento de proa, de frente, e na hora que ele sai do ch\u00e3o, esse vento de frente some e ele recebe um vento de cauda de 40 n\u00f3s. Isso \u00e9 uma windshear, porque, para o avi\u00e3o, pro veloc\u00edmetro dele, ele acabou de perder 50 n\u00f3s, 10 de proa e 40 de cauda." <\/p>\n \u00c9 o caso em que o deslocamento de ar de um avi\u00e3o pode afetar outro avi\u00e3o por perto. <\/p>\n "Imagina que tem uma aeronave voando e outra vai cruzar, n\u00e3o no mesmo n\u00edvel, vai cruzar aqui embaixo. Essa esteira [de cima] pode pegar essa [de baixo]. Por que a esteira n\u00e3o vai em linha reta, ela come\u00e7a a perder altura. E ela pega quem est\u00e1 embaixo." <\/p>\n Quando elas acontecem, passageiros e comiss\u00e1rios devem se sentar imediatamente, permanecendo com cintos de seguran\u00e7a afivelados. Durante uma turbul\u00eancia, at\u00e9 mesmo os servi\u00e7os de bordo s\u00e3o interrompidos. <\/p>\n E, como elas podem ser inesperadas, o recomendado mesmo \u00e9 permanecer a viagem toda com cinto e evitar deslocamentos desnecess\u00e1rios no avi\u00e3o. <\/p>\n Veja tamb\u00e9m<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Anterior Pr\u00f3ximo <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Turbul\u00eancias s\u00e3o perigosas? Entenda cuidados necess\u00e1rios Evento \u00e9 comum, mas s\u00e3o raros os casos que resultam em incidentes graves. Em uma semana, dois voos internacionais tiveram passageiros feridos ap\u00f3s turbul\u00eancia. No caso do Boeing 777 da Singapore Airlines, uma pessoa morreu. Por g1 — S\u00e3o Paulo 26\/05\/2024 11h36 Atualizado 26\/05\/2024 Um voo de Londres a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-61431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61431"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61434,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61431\/revisions\/61434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.corretoraideal.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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O que fazer durante turbul\u00eancias <\/h2>\n<\/p>\n
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