Urbanismo
A cidade de São Paulo lança projeto piloto de mobilidade para pedestres
Escrito por: Clara Ribeiro em 06/10/2015
A Cidade de São Paulo continua a olhar para as influências das políticas públicas no exterior. Sob a gestão de Fernando Haddad (PT), é re-pensar conceitos de mobilidade urbana para a metrópole, como a implantação de ciclovias, faixas exclusivas para ônibus e a redução na velocidade de marginal. As transformações têm recebido críticas sobre a real viabilidade, e o dinheiro é usado – o a 400 quilômetros para fornecer para a execução do pendulares custo para cerca de R$ 80 milhões.
As conversas tornam-se mais aquecida permeiam a falta de gestão urbana, que é projetado para os peões. Muitas pessoas se queixam de não ter espaço para andar por entre a ciclovia e a rua, além de calçadas bied n’série de problemas. Além disso, para os poucos que estão muito apertados, muitos, principalmente da área central da cidade, está em uma condição ruim.
Portanto, o Stad n’piloto foi lançado o projecto que visa a reforma de calçadas para pedestres no centro de São Paulo. Ele é um dos principais objectivos da gestão de Haddad, que termina em 2016.
Os testes serão realizados nos distritos de e República e irá adicionar cerca de 75 mil m2 do calçadão. O texto do projeto diz que, se aprovado, pode se estender para outras partes da cidade.
O novo modelo do piso, que será em blocos de concreto, foi desenvolvido em parceria com a ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland), de acordo com o site da Gestão Urbana do Município, o diferencial de cabeça para preservar suas características ao longo do tempo. Com uma alta espessura e resistência a grandes cargas, será auto-limpeza (substâncias fotocalíticas vai reagir a manchas e odores) e removível. Por colocadas nos blocos, a retirada pode ser feita sem quebrar.
Também haverá o tangíveis andar no caminho das calçadas. Será alinhado com a linha de drenagem e vai ajudar na viagem de deficientes visuais e pessoas com baixa visão. A acessibilidade para as pessoas com mobilidade reduzida e pessoas com deficiência também é parte do plano.
As tampas de acesso à rede de água e esgoto e energia elétrica, que estão hoje na mostra, ser oculto e em linha com o chão sugerido. Eles ainda precisam de bloqueios anti-vandalismo.
Além de tudo isso, para reforçar o intuito de expandir as atividades econômicas do centro da capital, especialmente nos setores ligados à educação, cultura, recreação e entretenimento para a organização e refazimento de metro de redes para receber contentores enterrados para coleta de lixo, iluminação e mobiliário urbano (bancos e mesas).
O programa, publicado no site do Município de São Paulo, tem uma composição muito completa, mas à primeira vista, parece bem complexo e é difícil dink n’implantação em poucos anos.
Os países da Europa e de Nova Iorque (cidade em que a Cidade de SP é inspirado), vivemos hoje em um cenário ofâ harmonioso e equilibrado entre motoristas, ciclistas, motociclistas e pedestres. Resta-nos acompanhar a evolução de idéias, hou n’olhar crítico e voltar-se para obtê-lo direito!
Confira os dados numéricos do projeto-piloto:
. Pessoas atendidas: 170 pessoas / minuto (pico de pós-almoço)
. A área de chão op n blocos de concreto: 2810 m2
. 2 lixeiras enterrado,
. 4 conjuntos de bancos de diferentes tamanhos,
. 4 papeleiras 5 papeleiras (4 de reciclagem, de 1 de lixo),
. 14 novos acessórios,
. Sistema de drenagem do perfil L + Canal: 205m
. Inspeção de drenagem: 15
. Extensão de domicílio deslocados internos: 30
. Tangíveis-do-chão: 250m linear
. Tampa realinhadas: 200
Ficar em cima de tudo o que inclui o programa a partir do web site de gestão urbana da Cidade de SP.
Fotos: Cidade de São Paulo
6 de outubro de 2015
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